当提到中国造车新势力时，“蔚小理”大家一定不陌生。例如蔚来、小鹏、理想都是巨头企业。而如今，这三个字已经无法简单概括新势力品牌，新品牌不断涌现。那么，这些“蔚小理”们状况如何呢？
据相关数据统计，9月20日，小鹏汽车迎来第50万辆量产车下线。 10月11日，蔚来品牌高端纯电汽车实现全球60万辆交付。10月14日，理想汽车迎来百万辆下线里程碑，成为，达成百万辆的造车新势力品牌。零跑汽车也在10月17日迎来第50万辆量产车下线的里程碑时刻。可见，新势力品牌们正在争相跨过50万辆这个门槛，向着100万辆的目标前进。
近两年，造车新势力的兴起已经成为新的趋势，又有很多新势力品牌实现了弯道超车。能够存活到今天的新势力汽车品牌，已经开始有了特色和差异化。例如，蔚来汽车在上市之初就，宣传“高端形象和用户服务”，并以占据巨大优势的换电技术作为立身之本。相对于理想、蔚来，初代“巨头”之一的小鹏声量则显得没有那么高调。小鹏在自动驾驶领域表现突出，其XPILOT自动驾驶辅助系统已达到L2+级别，通过搭载激光雷达等先进硬件和持续优化的软件算法，在自动泊车、高速自主导航驾驶等功能上处于行业领先地位。而今年3月28日才开售的小米汽车，凭借单一车型连续跻身销量榜单前列，且讨论和关注度依然很高。
随着全球能源结构的转型，新能源汽车市场将迎来更广阔的发展空间。全球能源市场正进入由中国引领的“电力时代”，中国正在带动全球电动汽车发展崛起。据相关数据显示，2024年9月份，国内新能源汽车零售渗透率已达到53.3%，连续三个月突破50%大关，新能源汽车正加速取代传统燃油车，成为市场主流。而这一变革的浪潮，正是中国智造崛起的象征。
而电动化、智能化、网联化和生态化推动汽车产业跨界融合，引发汽车供应链深度变革。例如，技术更新带来的挑战，智能网联汽车的迅猛发展对零部件的智能化要求都有大幅提高。这些技术变革和市场竞争驱动着传统供应链向智慧生态链快速转型。汽车供应链生态由链式关系向网状融合演变，促发汽车供应链重构。这不仅是一场技术的变革，更是产业模式的革新。
在这场变革中，中国汽车产业正从传统的制造业向智能化、服务化转型，展现出强大的内生增长动力。随着新能源汽车和智能汽车产业的发展，我国汽车供应链在相关领域已经具备了长板优势，汽车供应链企业实力显著增强。未来，还会有更多的“蔚小理”出现，未来的汽车市场也将变得多元化，中国汽车市场也将迎来迈向全球价值链顶端的机遇。